От квот к инфраструктуре: Кыргызстан переходит к стратегии электромобильности

— Кыргызстан переходит к формированию национальной стратегии электромобильности и масштабированию зарядной инфраструктуры. 27 февраля в Бишкеке эксперты, чиновники и международные партнеры обсудили переход от анализа к практической реализации. Детали обсуждения раскрыли в пресс-службе Азиатского банка развития.

Семинар по разработке политики в сфере электромобилей организовал Центр климатического финансирования при кабмине совместно с Минэкономики при поддержке Азиатского банка развития. Участники говорили о декарбонизации транспорта, обязательствах по ОНУВ и необходимости создать предсказуемую среду для инвесторов.

Замдиректора центра Эсентур Джамалов подчеркнул, что электромобильность влияет на качество воздуха, энергетическую безопасность и развитие зеленой экономики. Джейми Лезер из АБР акцентировал внимание на важности последовательной госполитики и координации институтов для устойчивого роста рынка.

Рынок уже показывает позитивную динамику. Если в 2022 году в стране насчитывалось около 5 тысяч электромобилей, то в 2023–2025 годах ежегодные квоты на беспошлинный импорт достигали 10 тысяч единиц. По оценкам, к 2026 году квота увеличится до 15 тысяч автомобилей. По всей республике работают более 230 зарядных станций, около 60 из них — в Бишкеке.

При этом дальнейшее расширение инфраструктуры требует единых технических стандартов, понятных разрешительных процедур и координации между ведомствами. В числе предложений — создание Секретариата по электромобильности и межведомственной рабочей группы, запуск цифрового «единого окна», развитие проектов на основе государственно-частного партнерства и интеграция зарядной сети с энергетическим и градостроительным планированием.